鋼結(jié)構(gòu)工廠車間供氣方案

集中供氣以其眾多的優(yōu)越性，已在國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)工廠車間得到廣泛應(yīng)用，菏澤花王針對(duì)典型鋼結(jié)構(gòu)工廠車間供氣方案和施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，尤其對(duì)管道焊接技術(shù)和試壓方式進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié)，并為類似鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間供氣系統(tǒng)方案的選用提供借鑒。

鋼結(jié)構(gòu)工廠車間廣泛使用到氣割、電弧氣刨和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊作業(yè)，所以工位需要大量使用到氧氣、丙烷、壓縮空氣和二氧化碳等工業(yè)氣體，傳統(tǒng)氣瓶供氣模式存在安全和管理等方面的不足，氣體不能安全、方便、快捷的使用，在急需一種更先進(jìn)模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)模式的時(shí)候，集中供氣應(yīng)運(yùn)而生。其特點(diǎn)包括:1、統(tǒng)一管理，使用安全，氣體耗損小；2、同一工位可匯集多條氣路，操作簡(jiǎn)單方便；3、氣體流量大，純度高，氣流穩(wěn)定，其良好的使用效果已得到行業(yè)的認(rèn)可。

氧氣站，壓縮空氣和二氧化碳采用建氣站供氣方案，供氣站選址于廠房室外有較好的自然采光和通風(fēng)條件，遠(yuǎn)離噪音和震動(dòng)，且場(chǎng)地寬闊，路面經(jīng)過硬化方便大型加氣槽運(yùn)車進(jìn)出氧氣和二氧化碳供氣站。

管道焊接，管壁薄，支架上鋼管，需全位置焊接，且屬高空作業(yè)，所以采用焊接方式安裝，而氧氣和壓縮空氣管道屬于高壓氣體管，所以焊接質(zhì)量有效控制尤為重要，特制定以下氧氣管道焊接前應(yīng)進(jìn)行脫脂處理；管道采用磨光機(jī)開坡口，對(duì)接坡口角度為土5；(單邊坡口30；).鈍邊1～2mm，組對(duì)間隙2mm焊前焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)應(yīng)清除油，氧化皮，直至露出金屬光澤；采用氬弧焊打底，焊絲直徑5mm，使用前用砂紙打磨掉表面的氧化皮；采用手工焊填充，蓋面，焊條為型號(hào)為J422，直徑3.2mm，焊前應(yīng)檢查氬弧焊打底，如有清除后再進(jìn)行填充蓋面；焊接完畢應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，焊縫表面不得有裂紋，氣孔，弧坑，咬邊和夾渣等缺陷，焊縫余高不大于2mm。

焊縫外觀合格后，并在焊后24小時(shí)后做無損檢測(cè)，100%射線檢查，焊縫檢查按壓JB/T4730—2005執(zhí)行，合格焊縫等級(jí)2級(jí)；檢測(cè)后如有缺陷，應(yīng)嚴(yán)格按上述工藝進(jìn)行返修。管道試壓，吹掃完后進(jìn)行強(qiáng)度及嚴(yán)密性試驗(yàn)，試驗(yàn)要求應(yīng)符合以下規(guī)定:本工程氧氣管道強(qiáng)度試驗(yàn)必須用干燥氮?dú)膺M(jìn)行，其它管道用壓縮空氣進(jìn)行；各管道強(qiáng)度試驗(yàn)壓力為:氧氣1.60MPa，丙烷0.23MPa，二氧化碳0.46MPa，壓力做強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，升壓應(yīng)緩慢分階段進(jìn)行，升壓速度應(yīng)小于0.1MPa/min；升壓應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行:先將系統(tǒng)壓力升到試驗(yàn)壓力的10%，至少穩(wěn)壓5分鐘，若元滲漏，經(jīng)檢查過后，在以10%的試驗(yàn)壓力級(jí)差逐級(jí)升壓，每級(jí)升壓停留不小于3分鐘，達(dá)到試驗(yàn)壓5分鐘，以無變形和無滲漏為合格；當(dāng)系統(tǒng)壓力升到強(qiáng)度試驗(yàn)壓力后，穩(wěn)壓4小時(shí)，然后再降到設(shè)計(jì)壓力，進(jìn)行嚴(yán)密穩(wěn)壓6小時(shí)，涂刷中性發(fā)泡劑對(duì)試壓系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)巡回檢查，無泄漏為合格。

試壓過程中若有泄漏，不得帶壓修理，缺陷消除后應(yīng)重新試驗(yàn)；管道系統(tǒng)試壓合格后，應(yīng)緩慢降壓，試驗(yàn)介質(zhì)宜在室外合適地點(diǎn)排凈，排放時(shí)應(yīng)；經(jīng)氣壓試驗(yàn)合格，且在試驗(yàn)后未經(jīng)拆卸的管道，可不進(jìn)行氣體泄漏性試驗(yàn)。對(duì)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化，選擇最合，實(shí)踐證明，采用了合理的焊接，試壓過程中，供并能承受高壓供氣需要。